Motor
| Typ | Zweizylinder-Viertakt-Reihenmotor, flüssigkeitsgekühlt |
| Hubraum | 486 ccm |
| Bohrung X Hub | Nicht angegeben |
| Max. Leistung | 35 kW |
| Max. Drehmoment | 43 Nm |
| Abgasverhalten | Euro 5 |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad |
| Getriebe | 6-Gang |
Crossfire 500 X
- ab 6.499,00 €
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Abmessungen & Gewichte
| Abmessungen L×B×H | 2097 × 851 × 1116 mm |
| Radstand | 1416 mm |
| Sitzhöhe | 795 mm |
| Gewicht Fahrfertig | 190 kg |
| Zul. Gesamtgewicht / Zuladung | 350 kg / nicht angegeben |
| Bodenfreiheit | Nicht angegeben |
| Tankvolumen | 13,5 l |
| Max. Personenzahl | 2 |
| Reifen Vorne | 120/70-17 |
| Reifen Hinten | 160/60-17 |
Fahrwerk
| Fahrwerk Vorne | Telegabel Upside-Down von Kayaba |
| Fahrwerk Hinten | Zweiarmschwinge mit Monofederbein von Kayaba |
| Federweg Vorne / Hinten | Nicht angegeben |
| Bremsen Vorne | 320 mm Einzelscheibe, Vierkolben-Festsattel, J.Juan |
| Bremsen Hinten | 240 mm Scheibe, Einkolben, J.Juan |
| Rahmen & Schwinge | Stahlrahmen, Zweiarmschwinge |
| Lenkkopfwinkel (° gegen Horizontale) | Nicht angegeben |
| Nachlauf | Nicht angegeben |
Die Crossfire 500 X ist ein Motorrad, das nicht drängt. Sie bringt das gleiche Gesamtpaket auf die Straße wie ihr Schwestermodell, doch sie wirkt gelassener, beinahe abgeklärt. Der Lenker liegt breiter in den Händen, die Sitzbank ist flacher gezogen, die Pirellis greifen gröber in den Asphalt. Selbst das Nummernschild, klassisch unter der Sitzbank angebracht, fügt
sich in dieses Bild einer Maschine, die nichts beweisen muss – und gerade darin überzeugt.
